排气系统中安装各种净化装置，采用物理的化学的方法减少排气中的污染物可分为催化 器热反应器和过滤收集器等两类前者多用于汽油机汽车，后者多用于柴油机汽车汽车尾气 在我国大中型城市，汽车尾气排放已成为主要的大气污染源有资料表明，上海市的汽车总 量只相当于日本东京的112，但空气中。

第四阶段从50年代至今，汽油机技术在原理重大变革之前发展已近极致它的结构越来越紧凑，转速越来越高其技术现状为缸内喷射多气门技术进气滚流，稀薄分层燃烧电子控制点火正时汽油喷射及空燃比随工况精确控制等全面电子发动机管理废气在循环及三元催化等排气净化技术等其集中体现在近年来研制成功并投产的缸内。

可是，作为汽车使用者，我想问一句汽车的税收还低吗很多人都知道，其中有一项就是根据排量大小来决定税收多少的虽说是向厂家征收的消费税，羊毛出在羊身上，最终还是算在消费者头上但是，国内目前污染源根本原因真的是由“汽车”引起的吗增加汽车汽车尾气税收，人们真的会因为税收而开的少吗。

使汽车尾气得以净化三元催化器，是安装在汽车排气系统中最重要的机外净化装置，它可将汽车尾气排出的CO一氧化碳HC碳氢化合物和NOx氮氧化物等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳水和氮气由于这种催化器可同时将废气中的三种主要有害物质转化为无害物质，故称三元。

3柴油发电机组带负荷时，转速低小于1500转，可能原因 a发电机过载 b燃油量不足过滤器堵塞，喷射泵有缺陷，油箱无油等c引擎缺乏空气空气过滤器堵塞d燃油质量不合格油种用错，粘度太低，油内含水等e排气被堵塞 f气缸活塞不严密，间隙太大 上述异常情况，运行中若不能消除。

这是由于发动机热胀冷缩发出来的声音，是正常的，无需担心发动机在工作时，各部位的温度并不是一样的，缸体的温度一般不会超过100°C，而排气管的温度会达到400~500°C，三元催化器的温度更是高达600°C所以，这些部位的膨胀量也是不一样的当发动机停止工作后，在环境温度的影响下，会逐渐的冷却。